瑞士旅游：别样的火车之旅

　　瑞士的交通系统很发达，尤其是瑞士铁路，一向以安全准时而著称。同时，瑞士铁路系统又与邮车、各轮船公司紧密合作，组成了一张密密的公共交通网络，即使是偏远的小山村，也能轻松到达。瑞士的铁路有几个非常显著的优点：准时、方便、快捷、干净、舒适。

　　一、先说说准时

　　2008年底，SBB（Schweizerische Bundesbahnen 即为瑞士联邦铁路的德文缩写),由于运行准点率由前一年的95.9%降到95.8%，下降了0.1个百分点在瑞士国内而饱受批评，这在世界其它任何国家都是不可想象的。我曾看到过一个英国记者幽默的写道，如果大英帝国的国家铁路能达到这样的目标，一定会高兴得翩翩起舞了。（注：当年英国全国的火车准点率为90.6%）而尤其要说明的是，欧盟铁路联盟，曾对于火车的准点率进行界定说明：不迟于5分钟范围均视为准点，但是特此注明除瑞士境内的伯尔尼——苏黎世主干线外，因为严格的瑞士人有自己的一套标准：相差在3分钟范围内视为准点。

　　二、方便、快捷

　　瑞士铁路密度为122公里/千平方公里，是欧洲铁路线最稠密的国家。有人说在瑞士换乘火车就如同换部电梯，在我看来，这个比方一点不为过。在瑞士乘坐火车非常之方便，不仅在于它四通八达的线路，一些小山村里都通火车，更在于时间表的安排和管理，考虑得非常精确非常周到。曾经有数据显示，2007年时，瑞士人均乘火车出行达2103KM/年，居世界首位。

　　除了SBB外，还有很多私人承运公司，他们与国家联邦铁路公司一起完成了繁重而有绪的承运任务，没有恶性的竞争也没有垄断，只追求安全有序的运行。由于铁路的快捷便利，也改变了瑞士人的生活方式。人们更喜欢居住在乡村、城市周边等地区，毕竟这些地区的环境相对城市来讲更开阔、更宁静。早晨上班时分，经常看到提着公文包的白领一族从楚格（Zug，苏黎世州旁边的一个州的首府，临Zug湖，古老的小城镇安静悠然，很有风情，非常宜居）过来的火车上手持报纸走下来，没有步履匆匆，一切都显得有条不紊。

　　三、干净、舒适。

　　瑞士的火车里永远看不到中国春运的情形。每个人都显得很轻松自在，读报、看书、即使聊天也是“窃窃私语”。瑞士火车分为一等车厢和二等车厢，在我感觉，一等车厢就是座椅更软一点，票价更高一点，除此之外没有任何差别。当地火车根据承运公司不同代号亦不同，大致有两大类：地区间快车(Interregio)和城市轻轨(S-Bahn)。地区间的快车，可以通过网络或电话系统提前预定座位，城市轻轨则不需要。但是根据我的个人经验，如果乘坐人数少，又没有非要大家坐在一起的要求，基本不需要预定座位，反之亦然。所有车票均未标座位号，上车后，除标有预留的座位外，都可任意选择。

　　特别值得一提的是：瑞士的登山火车。

　　众所周知，瑞士是一个多山的内陆国家。瑞士山峰之多、之险、之美是世界闻名的。1845年，法国人为了将火车行驶进瑞士境内，在西北部边境城市巴塞尔（Basel）修建了第一座火车站，但是两年后，才在一条不同的铁路线上第一次通车。

　　真正的瑞士火车第一次通车则是在9年之后的巴登至苏黎世线上，全长近30公里。勤劳坚韧的瑞士人民在此后的150年间，打通了隧道、修筑了桥梁，包括当时世界上最长的大隧道——15公里圣哥达大隧道（1882年）。而且还在19世界70年代发明一种齿轮铁路，使乘火车登山成为可能。（注：2010年10月15日新的57公里圣哥达基线隧道已经两端贯通，预计2017年正式全线通车。

　　据说当年，维多利亚女皇就是乘坐这种齿轮火车登上瑞吉山的。